Ymhlith fforch godi oddi ar y ffordd, mae rhai yn defnyddio ffrâm un darn, tra bod eraill yn defnyddio strwythur cymalog. Defnyddir y ddau fath ar ffyrdd heb balmantu ac mewn tirweddau cymhleth, ond mae strwythurau eu corff yn wahanol.
Pam mae fforch godi oddi ar y ffordd yn defnyddio gwahanol ddyluniadau? Mae'r ateb yn syml: mae gwahanol strwythurau corff yn bennaf i addasu i wahanol ofynion dylunio a gweithredu peiriannau cyffredinol.
Mae strwythur un darn yn gwella cywirdeb cyffredinol y peiriant.
Mae fforch godi un darn oddi ar y ffordd fel arfer yn defnyddio ffrâm un darn, gyda'r injan, y system yrru, y system codi, a chydrannau eraill wedi'u trefnu o'i amgylch. Wrth i gerbydau symud, llywio a dwyn, mae gan y ffrâm lwythi strwythurol sylweddol. Ar gyfer fforch godi oddi ar y ffordd, nid yw'r amgylchedd gweithredu mor wastad â warws arferol. Mae ffyrdd graean, ffyrdd baw, rampiau, a thir afreolaidd i gyd yn gosod y ffrâm a'r siasi i effeithiau a llwythi o wahanol gyfeiriadau.
Un o'r ystyriaethau dylunio allweddol ar gyfer y strwythur un darn yw sicrhau ffit gyffredinol resymol rhwng y ffrâm, yr echelau, y system codi, a chydrannau eraill. Mae hyn yn gwarantu gallu cario llwyth tra'n bodloni gofynion gyrru oddi ar y ffordd.
Fodd bynnag, ni ddylid dehongli hyn yn syml fel "mae ffrâm un darn bob amser yn fwy sefydlog." Mae sefydlogrwydd cerbydau hefyd yn gysylltiedig â sylfaen olwynion, lled trac, dosbarthiad pwysau cyffredinol, canol disgyrchiant cargo, uchder codi, ac amodau gweithredu gwirioneddol.
Mae strwythurau cymalog yn newid mecanwaith llywio'r cerbyd.
Fforch godi oddi ar y ffordd cymalogcyflogi dyluniad ffrâm gwahanol. Mae'r fframiau blaen a chefn wedi'u cysylltu gan fecanwaith mynegi, gan arwain at gylchdroi cymharol rhyngddynt yn ystod llywio.
Mae hyn yn sylweddol wahanol i gerbydau llywio olwyn blaen cyffredin.
Nid yw arwyddocâd y strwythur cymalog yn ymwneud â gwneud y cerbyd yn "fwy ystwyth wrth droi," ond yn bwysicach fyth, mae'n newid symudiad llywio cyffredinol y cerbyd. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer dyluniad mwy cynhwysfawr sy'n ystyried ffactorau megis y pwynt mynegi, dimensiynau ffrâm, a threfniant echel.
Mae'r strwythur hwn yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer offer sy'n gweithredu mewn amgylcheddau sydd â gofod cyfyngedig neu amrywiadau sylweddol ar y safle. Wrth gwrs, mae strwythur cymalog hefyd yn golygu bod y mecanwaith trosglwyddo ei hun yn dod yn bwynt cyswllt hanfodol yn y cerbyd. Mae angen i gydrannau megis pinnau cysylltu, llwyni, a mecanweithiau llywio hydrolig wrthsefyll y llwythi a gynhyrchir yn ystod gweithrediad y cerbyd. Felly, ni ellir anwybyddu cryfder strwythurol, manwl gywirdeb gweithgynhyrchu, a chynnal a chadw arferol.
Beth am ddefnyddio strwythur unffurf?
Oherwydd nid yw'r amodau gwaith a wynebir gan fforch godi oddi ar y ffordd yn hollol yr un peth.
Mae rhai fforch godi yn ymdrin â thrin deunydd trwm yn bennaf, sy'n gofyn am ystyriaeth ofalus o gapasiti llwyth, pŵer, a pharu siasi. Yn aml mae angen i eraill fynd i mewn i'r gofod-mannau cyfyngedig, gan osod gofynion gwahanol ar lywio a symudedd.
Mae lleoliad cydrannau allweddol hefyd yn effeithio ar y strwythur cyffredinol terfynol. Felly, nid yw'r gwahaniaeth rhwng unibody a fforch godi cymalog yn fater o "hen a newydd," ac ni all un farnu pa un sy'n well heb ystyried y model penodol.
Mae'r strwythur siasi yn ei hanfod yn rhan o ddyluniad cyffredinol y peiriant.
O strwythur fforch godi oddi ar y ffordd, gallwn weld bod angen i ddylunwyr ystyried capasiti llwyth, teithio, llywio, trawsyrru pŵer, a sefydlogrwydd gweithredol ar yr un pryd. Mae'r strwythur terfynol a fabwysiadwyd yn gofyn am ddyluniad cynhwysfawr yn seiliedig ar leoliad yr offer, gofynion llwyth, amgylchedd gweithredu, a pharamedrau cyffredinol y peiriant.
Dyna pam, wrth ddewis fforch godi oddi ar y ffordd, yn ogystal â chanolbwyntio ar lwyth graddedig ac uchder codi, dylai un ddeall ymhellach strwythur ffrâm yr offer, y math o yrru, y dull llywio, a'r amodau gweithredu gwirioneddol. Dim ond pan fydd y paramedrau hyn yn cyfateb y gellir gwireddu perfformiad yr offer yn wirioneddol ar{-safle.
