Os ydych chi erioed wedi gyrru'r ddau adisel a fforch godi trydan, byddwch yn sylwi ar wahaniaeth amlwg iawn mewn sŵn. Pan fydd fforch godi diesel yn cychwyn, mae'r injan yn rhuo'n uchel. Ar RPMs uwch, mae'r nwy gwacáu a'r ffan oeri yn gweithredu ar gyflymder uchel, ac mae'r dirgryniad mecanyddol cyffredinol yn ychwanegu at y sŵn, gan ei wneud yn eithriadol o uchel. Ar y llaw arall, ychydig iawn o sŵn sydd gan fforch godi trydan wrth gychwyn, rhai hyd yn oed bron dim. Wrth yrru, troi a thrin, mae'r cerbyd cyfan yn gweithredu'n fwy llyfn a thawel.
Mae llawer o bobl yn credu bod hyn oherwydd nad oes gan fforch godi trydan injan. Ond mewn gwirionedd, dim ond un rheswm yw hwn.
Mae Gwahanol Egwyddorion Pŵer yn Creu Gwahaniaeth Sŵn Sylweddol Yn Ei Darddiad
Mae fforch godi disel yn cael ei bweru gan hylosgiad tanwydd disel yn y silindrau. Yn ystod hylosgi, mae'r piston yn dychwelyd yn barhaus, gan yrru'r crankshaft ar gyflymder uchel. I gyd-fynd â hyn mae cyfres o gamau gweithredu mecanyddol megis cymeriant, gwacáu, a chwistrellu tanwydd, sydd i gyd yn cynhyrchu sŵn a dirgryniad parhaus.
Fodd bynnag, mae fforch godi trydan yn cael eu pweru'n uniongyrchol gan fodur gyriant. Mae'r modur yn cynhyrchu trorym cylchdro trwy weithredu electromagnetig; nid oes unrhyw broses hylosgi, a dim trên falf cymhleth. Mae'r sŵn a'r dirgryniad a gynhyrchir yn ystod y llawdriniaeth yn llawer is. Dyna pam mae llawer o bobl yn gweld fforch godi trydan bron yn "ddistaw" wrth gychwyn am y tro cyntaf.
A yw Fforch godi Trydan yn Wir Ddistaw?
Fodd bynnag, nid yw fforch godi trydan yn gwbl dawel. Maent yn dal i gynhyrchu rhywfaint o sŵn yn ystod y llawdriniaeth, ond mae'r ffynonellau wedi newid.
Er enghraifft: sŵn hydrolig o'r pwmp hydrolig; sŵn olew hydrolig yn llifo wrth godi a gostwng y ffyrc; swn teiars yn rhwbio yn erbyn y ddaear; y sŵn mecanyddol o'r mast, cadwyn, a chydrannau eraill; a sŵn y gwynt o'r gefnogwr oeri.
Fodd bynnag, heb i injan hylosgi fewnol ruo amledd uchel, mae'r mân synau hyn yn mynd yn ddibwys.
Pam Mae Mwy A Mwy o Leoedd Dan Do Yn Dewis Fforch godi Trydan?
Mae warysau, parciau logisteg, gweithfeydd prosesu bwyd, gweithdai fferyllol, a chanolfannau dosbarthu archfarchnadoedd yn fannau gwaith caeedig yn bennaf. Byddai defnydd hirdymor o fforch godi disel yn arwain at sŵn desibel uchel parhaus a fyddai'n tarfu'n gyson ar weithwyr, a byddai'r mygdarth gwacáu o'r injan yn llygru'r aer dan do. Byddai hyn yn effeithio ar iechyd gweithwyr ac ni fyddai'n cydymffurfio â safonau cynhyrchu glân yn y diwydiannau bwyd a fferyllol.
Mae fforch godi trydan, ar y llaw arall, yn cyfuno manteision sŵn isel a sero allyriadau, sy'n gwbl addas ar gyfer gofynion gweithrediadau caeedig dan do. Maent hefyd yn cyd-fynd â'r duedd tuag at warysau gwyrdd ac maent wedi dod yn ddewis prif ffrwd ar gyfer trin deunyddiau dan do.
Gyda datblygiadau parhaus mewn technoleg batri, technoleg rheoli moduron, a dyluniad cyffredinol lleihau sŵn cerbydau, mae fforch godi trydan modern nid yn unig wedi lleihau sŵn gweithredu ond hefyd wedi gwella cysur gweithredwyr ac ansawdd yr amgylchedd gwaith ymhellach.
I gwmnïau sy'n rhoi blaenoriaeth gynyddol i gynhyrchu gwyrdd ac amodau gwaith gweithwyr, mae fforch godi trydan tawel, effeithlon ac allyriadau isel yn dod yn gyfeiriad hanfodol ar gyfer datblygu offer trin deunyddiau modern.
